Introduction Contexte Problématique Procédé Recherche Hypothèse Solution Analyse Expérience utilisateur Ergonomie Interaction

SNCF – Améliorer l’expérience voyageur avec l’intermodalité

Contexte

Dans le cadre d’un hackathon organisé par SNCF Connect & Tech, j’ai travaillé avec mon équipe parmi une dizaine d’équipes de ma promotion sur une problématique autour de l’accès au train et à l’usage de mobilité durables.

Pour répondre au problème qui nous était adressé, nous avons intégré des services de micromobilité aux côtés de l'offre de train afin de renforcer le caractère multimodal de l’expérience de voyage.

Nous avons été sélectionné 3ème projet coup de cœur par le jury. En mars 2025, SNCF a annoncé intégrer de nouvelles fonctionnalités pour renforcer l'intermodalité de leur application mobile.

Disciplines

Product Strategy & Design

Période & type

Été 2024 (3 semaines)
Hackathon inter-promo

Équipe – 4 étudiants

Maxime Chassard, Lucas Thiesset, Maxime Madouni, Etienne Gil

Mockups de l'application SNCF Connect & Tech.

Résumé

Contexte du hackathon en bref.

Collaboration IIM Digital School x SNCF Connect & Tech

40 participants de la promotion Product Design

3 semaines durant de l’été 2024

Problématique initiale

Méthodologie

Processus de conception

Pendant 3 semaines, nous avons réalisé une première itération de la solution en couvrant le processus suivant :

ÉTAPE 1

Recherche

ÉTAPE 2

Définition

ÉTAPE 3

Conception

ÉTAPE 4

Évaluation

Recherche exploratoire

Comprendre comment les français se déplacent.

Méthodes de recherches

Nous avons commencé notre projet en réalisant des recherches secondaires pour comprendre l’étendue du problème, ses facteurs et conséquences.

Recherches secondaires à partir de données ouvertes

Le mode de transport préféré des français

Il semblerait que la voiture soit le moyen de transport le plus ancré dans les habitudes de déplacement des français

74 %

des français utilisent leur véhicule pour aller travailler

54 %

des déplacements de moins de 20 km sont effectués par un conducteur seul

Source : SDES-Insee, enquête mobilité des personnes 2018-2019

Quand les français prennent le train...

Pour se rendre en gare, les français privilégient encore nettement la voiture aux autres moyens de transport

Pour vous rendre à la gare la plus proche de chez vous, pourriez-vous utiliser chacun des modes de transport suivant ?

Source : Les Français et l'usage du train - Harris Interactive (2023)

...et l’empreinte carbone dans tout ça ?

Le transport représente 1/4 de l’empreinte carbone des français, devant l’alimentation et le logement

selon une étude de CITEPA et l’ABC (2022 - 2023) avec le soutien de l’ADEME et la participation d’OpinionWay

Documents d'une étude portant sur l'empreinte carbone mettant en avant la part de l'empreinte carbone du transport dans l'empreinte moyenne d'un français.

Hypothèse

Un premier pas vers la solution.

Nos recherches en synthèse

Les français sont beaucoup à utiliser leur voiture pour les trajets du quotidien

74 % d’entre eux l’utilisent pour se rendre au travail au quotidien.

Pour se rendre en gare, les français privilégient davantage la voiture

55 % d’entre eux privilégient la voiture aux autres modes de transport.

Le transport est le premier poste d’émission carbone

Le transport constitue 25 % de l’empreinte carbone moyenne.

Notre hypothèse

Si on veut encourager les français à se déplacer en train, il faut déjà faciliter leur trajet de leur position de départ jusqu’à la gare puis de la gare jusqu’à leur destination finale.

Notre solution

Analyse de l'existant

Dresser un état de l’expérience existante.

L’objectif ?

Comprendre les modèles mentaux construits à partir de l’expérience existante

Identifier les opportunités de conception

Faire la distinction entre trajet court et trajet long

Après avoir testé l’application, nous avons noté que la mécanique de recherche produisait l'un des deux types de résultats en fonction de la requête :

des résultats pour les trajets courts qui sont des trajets dans la même ville/agglomération ou alors...
des résultats pour les trajets longs qui sont les voyages de ville en ville et qui nécessitent de prendre le train

Pour chaque résultat, l’application calcule un itinéraire incluant le service de transport en commun local.

Deux types de trajets, donc deux expériences

Sur l'écran de résultats, plusieurs itinéraires sont calculés et présentés où l’utilisateur peut :

consulter l’itinéraire sur une carte
acheter un billet de train ou un titre de transport

Expérience utilisateur

Repenser une expérience qui cohabite aux côtés du train.

Comparaison de l’écran de résultats des applications de mobilités

L’un des principaux défis auquel nous allions faire face consistait à redesigner l’écran de résultats. Nous avons réalisé une analyse comparative de l'écran de résultats d'applications de mobilités pour identifier des patterns qui pourraient être intéressants.

Citymapper

Screenshot de l'application Bonjour RATP.

Bonjour RAPT

SNCF Connect

Google Maps

Uber

Avantages des applications concurrentes

La pré-disposition des résultats permet de voir tous les modes de transports sans augmenter le coût de l’interaction.

Certaines applications affichent des informations riches (heure du prochain départ, kcal dépensés ou climatisation de la ligne).

Certaines applications tiennent comptent des perturbations et du trafic pour proposer des itinéraires alternatifs.

La carte permet de visualiser l’itinéraire emprunté.

Concevoir puis intégrer le trajet court

La première étape consistait à penser un parcours utilisateur qui permet de réaliser un trajet court. Ce trajet court peut ensuite être utilisé pour se rendre en gare de départ, ou de la gare d'arrivée à sa destination.

1 Repenser l'expérience du trajet court

Nous avons décomposé le trajet court en 4 étapes allant du plus général au plus spécifique. L'idée était d'employer le principe de divulgation progressive afin de minimiser l'effort cognitif pour réaliser cette tâche.

2 Intégrer l’expérience aux côtés du train

Pour rendre l'expérience de voyage intermodale, nous avons ajouté des points d’entrée vers le trajets court :

Après l’achat du billet de train, l’utilisateur peut réaliser ou planifier le trajet pour se rendre en gare
Une fois arrivé en gare de destination, une notification est envoyée depuis l’app pour l’inviter à faire le trajet depuis SNCF Connect.

3 Trajets courts

Dans le cas du trajet court, nous avons modifié l’enchainement en lui proposant directement de choisir son mode de transport.

ergonomie

Une expérience mis de bout en bout dans l’application.

Maquettage de la solution

Pour mettre nos idées en commun et définir notre solution, nous avons réalisé plusieurs types de wireframes du moins fidèle jusqu'à la maquette de fidelité moyenne.

Écran d’accueil

Nous avons repensé l’écran d’accueil en y intégrant une carte interactive qui a pour but d'afficher la position de l'utilisateur et les transports à proximité. La carte a été pensé pour être le support sur lequel l’expérience serait construite.

Mode et service de transport

Les résultats sont désormais intégrés dans un composant tiroir (ou bottom sheet) par dessus de la carte. En fonction du mode de transport, l'itinéraire est mis à jour directement sur la carte.

Résumé de l’itinéraire et personnalisation

Le dernier écran résume l’itinéraire en donnant la possibilité de choisir son véhicule ou sa station de départ et sa station d'arrivée en fonction du service de micromobilité choisi.

Interaction

Une expérience qui se construit sur plusieurs niveaux

Les deux niveaux de l'interface

L'expérience s'appuie sur une carte interactive qui évolue au fil des intéractions. Elle remplit deux objectifs :

Lorsque l'utilisateur ne bouge pas, elle permet de visualiser les transports disponibles à proximité
Lorsque l'utilisateur s'apprête à voyager, iel peut voir l’itinéraire évoluer sur la carte

Mockup présentant les deux niveaux de l'interface SNCF Connect.

Projet en rédaction... ✏️

Merci d'avoir défilé aussi loin ! Je rédige la fin de ce projet.
Si ce projet vous intéresse, vous pouvez me contacter pour une présentation complète.

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